Ce n’est pas encore officiel, mais ça devrait le devenir bientôt. L’une des taxes les plus détestées et discutées par les automobilistes italiens pourrait être supprimée avant l’été. Le vice-ministre de l’économie et des finances, Maurizio Leo, a en effet déclaré que le gouvernement avait l’intention de dire « oui » à cette taxe. adieu aux micro-taxes qui touchent les poches des Italiens mais qui ont peu d’utilité fiscale pour les caisses publiques.  Parmi les amendements examinés par les commissions des finances et du budget figure l’amendement suivant l’annulation de la Supervignette , c’est-à-dire le prélèvement appliqué – en plus de la taxe normale – aux voitures dont la puissance dépasse 185 kW (252 ch ), qui n’a jamais généré les revenus pour lesquels il a été conçu il y a plus de 11 ans.

La mesure avait été réintroduite par le gouvernement Berlusconi et rendue effective en 2011 par le gouvernement Monti, qui a abaissé le seuil de puissance à partir duquel la taxe est déclenchée, le fixant à 185 kW. Au-delà de ce seuil, en plus de la vignette régionale, 20 euros sont payés pour chaque kW supplémentaire au-delà de 185. Cette même taxe est ramenée à 12 euros après 5 ans à compter de la première immatriculation du véhicule, à 6 euros après 10 ans, à 3 euros après 15 ans et est supprimée après 20 ans. Pour donner quelques exemples, une Alfa Romeo Giulia 2.0 turbo de 280 ch paie aujourd’hui 1 088,22 euros de Supervignette par an, contre 2 210,11 euros pour une Audi A6 allroad 55 TDI 3.0.

La taxe a été créée dans le but d’augmenter les recettes de l’État. mais comme les faits l’ont prouvé, cela n’a jamais été le cas car la mesure a eu des effets négatifs à cet égard, générant un l’effondrement des ventes de voitures puissantes,  généralement celles dont le coût et la consommation sont les plus élevés, et diminuant les recettes de TVA d’un montant souvent supérieur à celui perçu avec la Supervignette . Son abolition probable a été commentée avec enthousiasme par la président de l’Automobile Club d’Italie, Angelo Sticchi Damiani . « Un grand merci », dit-il, « au gouvernement, au nom des automobilistes italiens, pour avoir compris que cette supertaxe représente une anomalie dont le seul effet est de fausser et de déprimer le marché national de l’automobile, qui comprend, entre autres, les constructeurs les plus prestigieux du monde. Son abolition rétablira la pleine liberté dans la production et l’achat de voitures, sans restrictions artificielles ».