Un coup de pinceau à la fois, pour compléter le tableau. Lance  poursuit ainsi sa stratégie de l’approche de la mise sur le marché de ses nouveautés  visant à ramener une marque historique et emblématique au sommet. En novembre dernier, elle a présenté la nouveau logo  e conception anticipée  dont elle entend s’inspirer à travers une sculpture. Celle-ci est devenue une véritable voiture, ou plutôt un prototype, dévoilé au musée des sciences et des technologies de Milan à la veille de la semaine du design. Elle s’appelle Pu+Ra HPE et n’a jamais été mise en circulation : sa fonction était d’inspirer trois modèles – les vrais – sur lesquels s’est fondée la « Renaissance » de Lancia.

Le premier devra attendre un peu plus de neuf mois : La nouvelle Ypsilon devrait faire ses débuts au début de l’année 2024,  une voiture d’environ 4 mètres de long, complètement différente de l’actuelle, qui sera produite avec un moteur hybride et dans une version 100 % électrique. Un an plus tard, en 2025, l’Ypsilon sera doublée d’une « sœur » sportive de 240 ch, la HF.  En 2026, ce sera au tour du nouveau vaisseau amiral de Lancia, dont nous connaissons aujourd’hui le nom : il s’appellera Gamma,  comme la berline qu’elle a produite de 1976 à 1984. Lancia a annoncé qu’il s’agirait également d’une voiture importante par ses dimensions (4,70 mètres de long), élégante, uniquement électrique. Et que la perspective est d’en vendre beaucoup (50 %) à l’étranger. Qu’elle sera produit à Melfi  n’est pas officielle, mais très probable. La dernière date est à inscrire sur le calendrier pour 2028 quand un autre nom historique reviendra sur les routes, le Delta .

Toutes ces voitures naîtront donc du showcar qui vient d’être dévoilé à Milan. Le Pu+Ra HPE, ou High Performance Electric, contient les détails de chacune d’entre elles. « Ce concept, explique Luca Napolitano PDG de la marque – résume la vision de Lancia pour les 10 prochaines années, qui fait entrer la marque dans l’ère de la mobilité électrique et anticipe notre façon de concevoir et de vivre l’automobile. Il s’agit d’une voiture alimentée à 100 % par des batteries, avec une autonomie de plus de 700 km, des temps de recharge d’un peu plus de 10 minutes et une consommation d’énergie inférieure à 10 kWh/100 km « . Lancia Pu+Ra HPE est la première voiture inspirée par le monde du meuble, grâce à la collaboration avec Cassina leader en matière de design intérieur haut de gamme, afin de souligner une fois de plus son caractère italien. La Pu+Ra HPE est également la première voiture équipée de la technologiede l’interface virtuelle S.A.L.A.  que nous retrouverons sur la nouvelle Ypsilon. Grâce à S.A.L.A., Lancia sera en effet la première marque de voitures de sport à être équipée d’une interface virtuelle. Stellantis  pour l’acquisition de l’entreprise Chamaleon et TAPE  (Tailored Predictive Experience), qui centralisent les fonctions audio, de climatisation et d’éclairage, ce qui permet d’ajuster l’environnement à l’intérieur de la voiture en appuyant sur un bouton ou au son de la voix.

Mais la « renaissance » de Lancia ne passe pas seulement par de nouveaux modèles. La marque travaille en effet à rénover 100 concessions et à en créer 70 nouvelles dans 70 villes européennes.  considérées comme stratégiques pour la distribution de ses voitures, en commençant par l’Allemagne, la France, les Pays-Bas, le Portugal et l’Espagne. Le modèle de vente et de relation avec les clients sera également nouveau et solide l’investissement dans le numérique en partant du principe qu’aujourd’hui déjà, 15 % des ventes se font en ligne. Qualité, élégance, planification même en dehors de l’Italie : il y a une belle histoire italienne à récupérer. Un coup de pinceau à la fois.