Dacia plein gaz. Surprenant, mais pas trop. D’autant plus que la marque roumaine, propriété de Renault, a déjà commencé, dans un passé pas si lointain, à se concentrer sur le marché de l’automobile. Le GPL comme proposition écologique et alternative aux moteurs traditionnels que l’on qualifie aujourd’hui d' »endothermiques » à l’heure de la transition écologique et de l’électrification. Environ 26 millions de véhicules GPL sont en circulation dans le monde aujourd’hui, avec plus de 70 000 stations-service. En Europe, en revanche, il y a environ 15 millions de véhicules GPL en circulation et 35 000 stations de ravitaillement, ce qui confirme que la proposition GPL est toujours attrayante.
Pour Dacia, les chiffres parlent donc d’eux-mêmes : 650 000 véhicules GPL vendus en Europe depuis 2009, dont 245 000 en Italie ; une part de marché de plus de 40 % sur les premiers mois de 2023, et une croissance de 33 % sur la même période en 2022 ; au premier trimestre 2023, Dacia a conquis le leadership du marché des véhicules particuliers avec plus de 22 700 immatriculations et une part de marché des particuliers de plus de 9 %. « Deux clients sur trois – déclare Luca Baglieri, responsable de la communication – ils achètent une Dacia en version GPL ». .
Le mérite ? Outre le renouvellement de l’ensemble de la gamme, la nouvelle identité de la marque, les nouveaux codes stylistiques présentés pour la première fois sur le Bigster, qui sont désormais bien visibles sur toutes les voitures (le logo Dacia positionné à l’avant est vraiment sympa) et, en effet, l’offre ECO-G , disponible sur toutes les voitures thermiques de la gamme . Dacia intègre la technologie GPL au moteur TCe 100 ECO-G (74 kW à 4 600 tr/min et 170 Nm de couple maximum à 2 000 tr/min) en usine, directement sur la chaîne de montage. Elle offre ainsi des installations en première monte et garantit la fiabilité et la sécurité industrielle, rendant totalement injustifiés les doutes sur la dangerosité de cette alimentation. Les Dacia Eco-G démarre à l’essence mais, en quelques secondes, passe directement au GPL.
Il y a deux réservoirs de carburant (40 litres pour le GPL et 50 litres pour l’essence). une autonomie totale de 1 200 km. Par rapport aux versions à essence, les émissions sont réduites de 10 %, tandis que les émissions de gaz d’échappement sont réduites de 10 %. l’économie de carburant annoncée par le constructeur est de 40 %. . Sandero Eco-G (à partir de 14 300 euros), Duster Eco-G (à partir de 18 500 euros) et Jogger Eco-G (à partir de 20 500 euros) les modèles les plus vendus et tous sur le podium du classement des ventes aux particuliers dans leur segment.