L’industrie automobile connaît une transformation sans précédent, accélérée par la pandémie d’abord et par une prise de conscience accrue de la nécessité d’un nouveau modèle de mobilité aujourd’hui. Les politiques de décarbonisation et durabilité , le numérisation et lel’électrification en collaboration avec la nouveaux modèles d’entreprise et l’évolution des préférences des consommateurs, représentent une révolution majeure pour l’industrie. Des questions d’une grande actualité, qui ont été réitérées lors de la récente présentation de la Rapport annuel de Seat avec les résultats de 2022. L’occasion de revenir sur cette période qui offre une opportunité unique pour l’entreprise espagnole de l’industrie automobile. Volkswagen Group convaincu que l’avenir est à l’électricité et fondant cette certitude sur six piliers stratégiques qui contribueront à créer les conditions nécessaires à sa croissance durable et compétitive.
Il s’agit notamment de la croissance de l Cupra qui lui appartient, et a dépassé toutes les attentes les plus élevées. Depuis son lancement en 2018, il n’a cessé de se développer et croît sur tous les marchés ; sans parler du développement global sur les marchés européens et de l’élargissement de la gamme de produits. À cela s’ajoute L’engagement de Seat en faveur de la mobilité durable. en réduisant l’empreinte carbone de ses véhicules tout au long de leur cycle de vie et en développant des projets d’économie circulaire sur l’ensemble de la chaîne de production. 2022 a été l’année du redressement financier de l’entreprise, dont le bénéfice d’exploitation a augmenté de 550 millions d’euros pour atteindre 179 millions d’euros avant la provision exceptionnelle de 293 millions d’euros pour les coûts de restructuration ; le bénéfice après impôts a augmenté de 324 millions d’euros pour atteindre 68 millions d’euros . En 2023, Seat S.A. accélérera sa transformation vers l’électrification et la croissance de Cupra ; avec le plus grand investissement industriel de l’histoire de l’Espagne, l’usine de production d’automobiles de Seat S.A. a été créée. L’avenir : en avant toute Seat progresse à grands pas, tandis que Cupra consolide sa position en Europe et se développe dans le reste du monde.
Mais en ce qui concerne la mobilité électrique et l’objectif de 2035 fixé par les législateurs européens, comment Seat va-t-elle gérer les différentes situations dans les différents pays ? « Le niveau d’adoption des voitures électriques en Europe n’est en effet pas homogène », confirme l’entreprise. Wayne Griffiths président de Seat, « L’Italie et l’Espagne en particulier ont des parts de marché nettement inférieures à la moyenne européenne d’environ 20 %. Mais l’avenir est électrique et nous essaierons de combler cette lacune en démocratisant l’offre de véhicules électriques, sans la limiter aux seuls segments haut de gamme ; c’est dans ce sens qu’il faut lire les investissements importants que nous réalisons en Espagne pour la production de véhicules basés sur des plates-formes plus petites au sein du groupe Volkswagen, dont le prix est inférieur à 25 000 euros, et qui sont plus accessibles. À condition que les gouvernements poursuivent leurs politiques d’incitation et de développement des infrastructures en matière de stations de recharge », poursuit M. Griffiths, « nous travaillerons sur les voitures, sur leur prix acceptable, sur l’incitation des gouvernements et sur l’achèvement de l’infrastructure ».
Quoi qu’il en soit, il ne faut pas oublier les neutralité technologique et le fait que l’année prochaine, des leçons européennes seront tirées, ce qui pourrait modifier le cadre politique. « Les règles envisagées pour 2035 accéléreront la transition vers des émissions nulles, de même que les investissements dans ce domaine », conclut M. Griffiths. « Nous devons être ouverts à l’innovation et à la neutralité technologique. zéro émission et pas seulement la voiture électrique : les moteurs à haut rendement ou les carburants synthétiques sont tout aussi importants. En bref, nous devons être ouverts et non dogmatiques ».