C’est la voiture. Qui se plie souvent à la mode, parce qu’elle est déjà difficile à vendre : si on ne s’adapte pas aux goûts du public, il devient presque impossible d’exister. Il n’y a donc rien de scandaleux à ce que la sixième génération d’Espace l’une des voitures les plus emblématiques de Renault  mais aussi de l’histoire, abandonne les histoires du monospace classique pour embrasser les caractéristiques plus transversales et plus « agréables » de l’automobile. Suv  qui offrent plus de transversalité, de sécurité et de protection aux occupants. La nouvelle version peut déjà être commandée et les premières livraisons en Italie sont prévues pour septembre. Aucun prix n’a été avancé, mais il est probable que la liste des prix commence à environ 40 000 euros.

Quarante ans se sont écoulés depuis la 1983, Renault dévoile son premier Espace ce qui peut être considéré comme la première « voiture à vivre ». Pionnier du multi-espace, unique en son genre, souvent copié par la suite, jamais égalé. Aujourd’hui, la marque française la repropose sous une nouvelle forme, toujours avec cinq ou sept places, pour renforcer la grande offensive de Renault sur les segments C et D récemment entamée avec Arkana, Mégane E-Tech et Austral . Nouvel Espace devient un SUV au design athlétique et élégant, une sorte d’Austral étiré, empreint de sportivité en finition Esprit Alpine, qui s’affirme avec ses 4,72 mètres de long et son immense coffre (près de 600 litres en configuration 5 places) comme le modèle le plus spacieux de la gamme Renault. Le choix de matériaux raffinés et la qualité d’assemblage et de finition mettent ensuite en valeur les équipements haut de gamme, comme le toit panoramique de plus d’un mètre carré, parmi les plus larges du marché.

Quatre concepts ont été retenus par les designers français : l’espace, la légèreté, la qualité et l’infodivertissement.  En partant de la nouvelle règle de base choisie par Renault, mais un peu de tous les designs de voitures modernes : moins, c’est plus . Ainsi, le nouvel Espace est plus court de 14 centimètres que le modèle qu’il remplace, moins lourd (215 kg) et plus respectueux de l’environnement grâce à son système d’échappement. 1.2 E-Tech Full Hybrid  déjà testé avec succès sur Arkana et Austral par 200 HP  qui promet une consommation de 4,6 litres aux 100 km et une autonomie de 1 100 kilomètres avec un plein. sans qu’il soit nécessaire de le recharger. Construite sur la plateforme CMF-CD Alliance, avec son châssis spécialement conçu et ses 32 dispositifs d’aide à la conduite, elle se présente comme une voiture idéale pour les longs trajets. Le plaisir de conduite est renforcé par le MULTI-SENSE et le 4CONTROL Advanced, le système quatre roues directrices de Renault, qui en font une voiture agile, aux dimensions généreuses, mais à la ligne élégante et moderne. Quant à la personnalité, on ne peut pas tout avoir dans la vie, et les comparaisons avec certaines versions passées peuvent être pénalisantes. Même s’il s’agit toujours et uniquement d’une question de goût.