Deux voitures, une âme. Vous dites Alfa Romeo Giulia  et vous pensez au dynamisme, à la tenue de route, à la sportivité et à l’élégance qui passent sous le charme de plus d’un siècle d’histoire. Puis vous tournez votre regard et voyez Stelvio Même âme que la Giulia, mêmes qualités qui en font une excellence dans le segment et une référence absolue. Améliorer deux voitures de la sorte, au risque de dénaturer leur âme, n’est pas possible. Il est toutefois possible de les mettre au goût du jour, en apportant ce qui semble être la touche supplémentaire à une histoire à succès de la marque Alfa Romeo.

Le plaisir de conduire, la marque de fabrique de la Giulia et du Stelvio, est une évidence. Sur d’autres détails, cependant, on peut travailler et chez Alfa, on le sait. Les versions Année modèle 2023  reflètent cette adaptation aux demandes du marché, faites plus par des sensations que par des besoins réels, et la Giulia et le Stelvio s’adaptent également. En effet, la face avant a subi une révision avec l’adoption de phares full LED, avec une face avant revue dans les petits détails, sans gâcher l’harmonie de l’ensemble. Une petite chose, pourrait-on croire, mais c’est plutôt le signe que la rentabilité d’Alfa Romeo, grâce aussi au succès des ventes de Tonale permet aujourd’hui des interventions qui étaient exclues hier. Et dire que la Giulia et le Stelvio étaient essentiels était un peu un blasphème, étant donné qu’en termes d’habitabilité et d’avancées technologiques (pensez seulement à l’arbre de transmission en fibre de carbone, unique en son genre), l’ensemble avait de la substance et du plaisir. Deux beaux produits, élégants, distinctifs, toujours aussi agréables à conduire et d’un niveau différent de celui de la concurrence emblématique.

Les « Alfa Romeo » doivent les acheter pour d’autres raisons », a déclaré M. Marchionne lors de la présentation de la Giulia il y a quelques années. Il a dû tenir compte de la situation du marché, qui est aujourd’hui nettement meilleure pour Alfa Romeo, avec un carnet de commandes qui, grâce à Tonale, a dépassé les prévisions les plus optimistes. Qu’est-ce qu’ils ont de plus alors Giulia et Stelvio MY23 ? Plusieurs choses. La finition Competizione, lancée à l’occasion du restyling, allie le classique et le moderne, avec des couleurs gris mat qui éblouissent l’œil, l’élégance et la beauté à l’état pur. À l’avant des nouvelles Giulia et Stelvio, les grilles avant, où est positionné le logo, et les grilles inférieures destinées aux deux prises d’air principales, se distinguent par une réinterprétation contemporaine du célèbre et distinctif « Trilobo ». Juste les groupes de feux avant sont la principale nouveauté à l’avant. En effet, à partir d’aujourd’hui, les phares  » 3+3  » font leur apparition sur les deux modèles, avec les nouveaux phares adaptatifs Full-LED Matrix, qui créent un fort sentiment de famille avec Tonale et garantissent les meilleures conditions d’éclairage grâce à l’introduction de deux technologies sophistiquées : le  » système d’éclairage avant adaptatif « , qui permet un réglage continu des feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite spécifiques, et les  » feux de route sans éblouissement « . qui permet un réglage continu des feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite spécifiques, et la « Glare-Free High BeamSegmented Technology » qui, dans de mauvaises conditions d’éclairage, détecte automatiquement le trafic avant et/ou en sens inverse pour éviter d’éblouir les autres voitures.

La disposition des feux arrière à LED est également renouvelée pour accentuer l’âme sportive des deux modèles. Le Stelvio dispose de nouveaux groupes de feux arrière avec verre fumé et finition noir brillant, tandis que ceux de la Giulia adoptent le verre et une finition transparente. Nouveau également au centre du tableau de bord Le design  » télescopique  » présente le nouvel écran TFT de 12,3 pouces – totalement numérique – à partir duquel il est possible d’accéder à toutes les informations sur la voiture et aux paramètres relatifs aux technologies de conduite autonome. En outre, le groupe peut être reconfiguré selon trois dispositions : « Evolved », qui représente la vision du design de l’Alfa Romeo du futur en mettant en valeur la zone centrale de l’écran tout en conservant les deux cadrans latéraux ; « Relax », avec un accent particulier sur le confort, sans informations détaillées sur la voiture et caractérisé par l’absence des deux cadrans ; et enfin « Heritage », inspiré par les modèles emblématiques de la marque des années 1960 et 1970, avec des détails distinctifs tels que les chiffres inversés à l’extrémité du compteur de vitesse. Les prix commencent à 47 000 € pour la Giulia et à 53 000 € pour le Stelvio.  Des plans commerciaux dédiés avec des versements mensuels et des options variables sont également envisagés. à partir de 499 euros par mois.