Des mers au ciel en passant par les rails. Msc, le groupe genevois à l’ADN italien, après la tentative de rachat. – plus tard retiré (définitivement ?) – en compagnie de Lufthansa à Ita Airways déplacerait maintenant ses objectifs vers le secteur ferroviaire, passagers, puisque dans le fret et l’intermodal il est déjà très actif avec le transporteur Medway.

Les rumeurs vont bon train depuis plusieurs jours, l’assaut contre Ntv (plus connu sous le nom d’Italo), transporteur privé à grande vitesse détenu à 72,6% par le fonds new-yorkais Global Infrastructure Partners (GIP), pourrait être mené précisément grâce à ses liens avec GIP. Parce que Gianluigi Aponte, fondateur de Msc, qui est aujourd’hui le premier armateur mondial, et le GIP ont déjà des liens très étroits à Til, la société, parmi les plus importantes au monde, qui gère les terminaux portuaires de Msc.

Les négociations en vue de la reprise de la flotte de trains Av de Msc, portant la marque du lièvre, seraient désormais dans leur phase finale : le site La compagnie maritime serait prête – au cours du premier trimestre – à entrer dans le capital de l’entreprise. de l’entreprise ferroviaire privée fondée par Luca Cordero di Montezemolo, Giuseppe Sciarrone (décédé il y a un mois), Gianni Punzo et Diego Della Valle en décembre 2006 et d’en partager la gestion avec le GIP qui, comme indiqué, est déjà présent dans l’actionnariat de Italomais resterait propriétaire de 50 % des actions.

L’opération, d’une valeur d’environ 4 milliards d’euros, permettrait à Msc de continuer à investir dans tous les domaines. Après la tentative d’acquisition d’Ita, l’objectif est de mettre en réseau la compagnie de transport de passagers et de croisières du groupe, qui est aujourd’hui au sommet du marché mondial du secteur et en expansion continue.