Sur nouveau cycle de la campagne d’incitation  gouvernementale – disponible pour les distributeurs vendant au nom de leurs clients à partir du mardi 10 janvier à 10 heures sur la plateforme ecobonus.mise.gov.it.  – l’attente est grande, tant de la part de ceux qui veulent changer de voiture que des initiés, car ils sont révélateurs d’un marché qui a mal clôturé l’année 2022 (-9,7%) malgré une bonne reprise automnale. Le plan triennal d’aide au secteur inauguré en 2022 par le gouvernement Draghi a mis en lumière un aspect unique dans toute l’Europe : l’année dernière, l’allocation (rare) pour les voitures à moteur thermique ou basées sur la chaleur (essence ou petit diesel, full hybrid ou mild hybrid) a été épuisée en peu de temps. . En revanche les fonds destinés aux voitures électriques et hybrides rechargeables ont été gravement sous-utilisés :  Pour les premières, plus de 127 millions restaient disponibles à la fin de 2022, tandis que pour les hybrides rechargeables, le chiffre dépassait 147 millions. Au total, 44 % de ces fonds sont restés inutilisés. Au vu des chiffres de vente de l’année dernière (électriques – 26,6 %, rechargeables – 2,7 %), on pourrait penser que le risque d’un rappel est très élevé.

Quelles sont les voitures qui peuvent bénéficier d’incitations.  L’initiative concerne  le site les voitures neuves achetées (c’est-à-dire les contrats signés et les cotisations comptabilisées) entre le 1er janvier et le 31 décembre 2023  et dans le cas de la mise au rebut simultanée de l’ancienne voiture, qui la voiture à mettre au rebut appartient à une classe d’émission inférieure à Euro 5  (c’est-à-dire qu’il doit s’agir de l’euro 0, 1, 2, 3 ou 4). En outre, la voiture doit être immatriculée depuis au moins douze mois au nom de la personne qui achète la nouvelle voiture, ou au nom d’un membre de sa famille vivant en concubinage, tel qu’indiqué dans le registre de famille. La voiture achetée, en revanche, doit être enregistrée dans un délai de 180 jours civils (et non 270 comme en 2022) à partir du moment où la subvention est réservée par le concessionnaire et, après l’enregistrement, elle ne peut être transférée avant 12 mois si l’acheteur est une personne physique ou avant 24 mois si la voiture est utilisée dans le cadre d’activités d’autopartage ou de location de voitures. Cela ne change rien au fait que seuils maximaux de prix de liste  – accessoires et TVA inclus, hors TVA – de la voiture achetée  pour avoir droit à la prime d’État : 0-20 g/km 42.700 EUR, 21-60 g/km 54.900 EUR, 61-135 g/km 42.700 EUR.  La première tranche ne comprend actuellement que les voitures électriques, la deuxième uniquement les hybrides rechargeables, et la troisième les hybrides complets, les hybrides légers et les thermiques, à la fois essence et diesel. Dans le dernier cas, l’avantage n’est accordé qu’en cas de mise au rebut simultanée d’une voiture dont les émissions se situent entre Euro 0 et Euro 4. car l’objectif est la modernisation de notre parc automobile.

Quel est le montant de la prime ?  L’incitation pour les voitures émettant entre 61 et 135 g/km de CO2 (les voitures les plus vendues sur le marché) est la suivante 2 000 euros.   Selon le montant alloué par le gouvernement (150 millions d’euros), ce ne sont donc pas plus de 75 000 Italiens qui pourront en bénéficier. L’Ecobonus pour les plug-ins  dispose pour cette année d’un budget de 235 millions d’euros (10 de plus qu’en 2022) : sans mise à la casse revient à 2 000 euros, faire passer une voiture d’Euro 0 à Euro 4 sans mise à la casse revient à 4 000 euros. . Enfin, ceux qui achètent une voiture électrique bénéficient d’un écobonus de 3 000 euros s’ils ne mettent rien à la casse et de 5 000 euros s’ils mettent une voiture à la casse. toujours détenu depuis au moins 12 mois par l’acquéreur ou un membre cohabitant de sa famille. Curiosité : le ministère lui-même ne semble pas optimiste sur le sujet, puisqu’il a baissé la dotation de 220 à 190 millions d’euros.

Les incitations pour les deux-roues redémarrent également . Les deux-roues à moteur thermique voient leur dotation divisée par deux par rapport à l’année dernière, passant de 10 à 5 millions d’euros, tandis que les véhicules électriques et hybrides disposent encore de 35 millions. Les motos et scooters traditionnels bénéficient d’une réduction de 40 % sur le prix catalogue, jusqu’à un maximum de 2 500 euros en cas de mise au rebut. Les modèles électriques et hybrides bénéficient d’un rabais de 30 % sur le prix de catalogue jusqu’à un maximum de 3 000 € ; le rabais passe à 40 % et jusqu’à 4 000 € dans le cas de la mise au rebut de motos et de scooters de la classe Euro 0 à Euro 3, qui ont été en possession du propriétaire pendant au moins 12 mois.

Les bonus des colonnes sont toujours au point mort.  Enfin, les 40 millions d’incitations à l’installation d’infrastructures de recharge par les particuliers, wallbox ou colonnes, restent à réglementer. La somme allouée pour 2022, puis non utilisée, a été rendue disponible jusqu’au 31 décembre 2023 grâce au décret Milleproroghe. La contribution est de 1 500 euros pour les particuliers et de 8 000 euros pour les copropriétés. La contribution peut être demandée pour les structures achetées après le 4 octobre 2022. Toutefois, comme nous l’avons mentionné, le décret d’application du ministère des affaires et des entreprises réglementant le versement de la prestation fait toujours défaut.