Actuellement, une voiture Tesla peut parcourir un peu plus de 500 kilomètres avec une seule charge de batterie au lithium-ion. Israel Temprano, né en Galice, travaille sur ces propositions plus efficaces et respectueuses de l’environnement qui représenteraient une révolution énergétique.
La transition vers les voitures électriques ralentit en Espagne. Certains pays d’Europe, comme l’Allemagne et le Royaume-Uni, dépassent les 15 % de véhicules électrifiés immatriculés en 2022. Dans notre pays, nous n’atteignons même pas 5%. . Les problèmes sont nombreux, l’un d’entre eux pouvant être l’autonomie limitée de ces véhicules. Cela pourrait changer dans un avenir pas trop lointain grâce aux batteries lithium-ion.
Au cours des cinq dernières années, le chercheur Israël Temprano travaille dans un département de l’université de Cambridge spécialisé dans les batteries. Il s’agit pour lui d’extraire la vie de la vie, comme le prouvent ses années de formation et, maintenant, son travail exhaustif pour mieux comprendre ce type de composant. Pour lui, il est possible de commercialiser des batteries de nouvelle génération, car il n’y a aucun obstacle technologique. L’équipe avec laquelle il travaille diagnostique et identifie laavec les batteries lithium-air.
Ce sont plus efficace et plus respectueux de l’environnement que leurs prédécesseurs. Ils permettent un fonctionnement plus propre en éliminant l’utilisation de matériaux tels que le cobalt ou le nickel. En outre, leur densité énergétique est 10 fois supérieure à celle d’une batterie lithium-ion. Cela signifie que si le l’autonomie d’une Tesla vous permet de parcourir 500 kilomètres aujourd’hui, avec cette batterie lithium-air vous pourriez en parcourir 5 000.
Autres recherches sur les batteries
L’innovation ne s’arrête pas là, Israël fait également de la recherche sur la batteries redox à écoulement . Ils pourraient stocker de l’énergie dans un espace de la taille d’un terrain de football, ce qui permettrait de fournir de l’électricité à des milliers de foyers, mais le matériau toxique qu’ils utilisent les limite fortement. Pour éliminer ce vanadium, ils proposent l’électrolyte, une sorte de molécule organique qui permettrait à la batterie de fonctionner à pleine capacité et de polluer beaucoup moins.
Mais, pour l’instant, cette méthode ne fonctionne pas tout à fait, les batteries se déchargent d’elles-mêmes . C’est pourquoi ils continuent à tester d’autres types de molécules, dans le but de mettre au point une technologie plus verte et plus efficace, car il n’y a pas de limite à leur développement, tout dépend de l’investissement qui leur est consacré.