MONOSPACE ? Pas du tout, un truc pour le grenier à souvenirs. Renault Espace qui en est à sa sixième génération, pourrait, par exemple, être décrit comme un « salon » confortable capable d’accueillir jusqu’à sept personnes  mais après tout, lorsqu’elle est née en 1983, elle se présentait comme la première « voiture à vivre ». Aujourd’hui, c’est en fait un SUV de 4,72 mètres de long, 1,84 mètre de large, 1,65 mètre de haut, avec un empattement de 2,74 mètres, et il a même « maigri » de 214 kilos. Gros ? Bien sûr. Mais c’est un spectacle de le voir virevolter grâce à « 4Control Advanced », le système de contrôle de la stabilité du véhicule. système à quatre roues directrices  de Renault qui, en particulier dans les espaces restreints, apporte sécurité et agilité et réduit le rayon de braquage lors des manœuvres.

Sous le capot également, le nouveau Renault Espace E-Tech a changé radicalement, avec un système de propulsion hybride complet particulièrement efficace de 200 ch, qui résulte de la combinaison du moteur trois cylindres turbo essence 1200 de 130 ch avec le moteur électrique principal de 50 kW (70 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 2 kWh/400V, ainsi qu’un moteur électrique secondaire de 25 ch qui sert de démarreur pour le démarrage du moteur thermique et le passage des vitesses. Le démarrage s’effectue à 100 % en mode électrique. La récupération d’énergie est automatiquement activée lors de la décélération et du freinage, mais le conducteur peut conserver l’énergie en utilisant quatre niveaux de freinage régénératif qui peuvent être sélectionnés à l’aide des palettes au volant. Le moteur E-Tech Full Hybrid permet également d’économiser jusqu’à 40 % de carburant, puisqu’il consomme 4,6 l/100 km en cycle mixte pour une autonomie totale de 1 100 km.

Le nouvel Espace propose, pour la première fois, une banquette coulissante de 22 cm en deuxième rangée, divisée en deux parties indépendantes. Les passagers peuvent ainsi compter sur un espace aux genoux allant jusqu’à 32 centimètres. Et, toujours au nom de l’espace, les sièges de la deuxième rangée ont été conçus de manière à offrir un maximum d’espace pour les genoux. troisième rangée  sont escamotables dans le plancher. La facilité d’utilisation de ce dispositif permet, entre autres, de porter à tout moment la capacité de l’Espace à sept places. Silencieux, fiable et sûr avec pas moins de 32 systèmes d’aide à la conduite, le nouvel Espace E-Tech Full Hybrid est disponible en trois versions :  » Techno « ,  » Esprit Alpine « , plus sportive, et  » Iconic « , au sommet de la gamme, celle que nous avons testée sur un parcours mixte dans la région de Porto, le long du fleuve Douro. Les prix varient de 43 700 à 48 550 euros.  et les premières livraisons sont prévues pour octobre.